南极大陆地下存在外星生命?退役技术工程师曝料，美国陆军特种兵佐证!

今天咱们来聊聊“南极大陆下的外星生命”，内容来源是几位早已退休的美军，他们向一位新闻记者爆料了一些未知的神秘信息，因为他们只有证言，而没有相关的实物直接证据，所以请自行掂量，小伙伴们还可以当作一个都市怪谈故事来看。美国有一位新闻记者曾是艾美奖获得者，也是UFO研究者，名叫琳达.莫尔顿.豪。

2015年1月2日，新闻记者收到一封电子邮件，发信人是一名叫做布莱恩的退休海军飞行技术工程师，邮件内容是关于90年代布莱恩和他的机组人员，在南极大陆所遭遇的UFO相关事件。信中写道：嗨，琳达，我的名字叫布莱恩，我是一位退休的美国海军LC130冰面运输机的飞行技术工程师，在服役20年后于1997年退休。很长时间以来，我一直想给你写信，告知你我在南极大陆的经历，以及我被告知不能谈论的飞行器。

布莱恩表示，他在海军服役的20年中，曾在一个被称为“第六南极发展中队”或VXE-6的中队服役。从1983年左右开始，他一直在为这个中队服役，直到1997年3月退役，作为一名飞行技术工程师飞行了4000多个小时。布莱恩说，他在南极大陆看到了大多数人甚至都无法想象的东西，那里的土地似乎与地球格格不入。他们在这片土地上的部署是从每年9月下旬开始，每年2月底结束，直到中队于1999年退役。每年的这段时间是夏季，那时候大部分的科学工作可以在更加暖和的温度以及24小时的白昼里面进行。

在中队期间，布莱恩飞到了南极大陆，几乎每个部分，包括南极点飞行了300多次。距离南极站只有3.5小时飞行时间的麦克默多站，是他们中队年度部署的工作地点，在这两个站之间是横贯南极山脉，从麦克默多站到南极站，在十分晴朗的天气，飞机在7620米至10700米的高度飞行时，布莱恩可以清晰地看到横贯南极山脉。在往返南极点的几次飞行中，布莱恩和同事经过并查看时，机组人员都观察到，在横贯南极山脉顶部几乎同一个位置，总是有些银色的不明飞行物飞来飞去，每次他们飞过的时候都能看到这些不明飞行物。

照理来说，该大陆上只有布莱恩隶属中队的飞机在飞行，由于大家都遵守航班时刻表，每架飞机都知道其他飞机的行程，因此这样的现象非常不合常理。这里要提一下，由于布莱恩并不能肯定那些飞行器的真实身份，再加上南极大陆看到一些奇怪的光学现象也是很平常的事情，所以起初他并没有很在意。信中还写道，南极站的另一个独特问题是布莱恩的飞机不被允许飞越一个距离南极站八公里的指定区域，宣称的理由是因为该地区有一个空气采样营，然而这对机组来说没有任何意义，因为在两次不同的情况下，布莱恩的机组不得不飞越该区域。

有一次，是由于对澳大利亚戴维斯营地进行医疗撤离，这个营地在南极大陆的另外一边，布莱恩的机组中途不得不在南极站加油，那就意味着接下来直接通往戴维斯营地的航线就在空气采样营地正上方。他们飞越南极站上空时看到的唯一一个东西是一个深入冰层的巨大的洞，这个洞大到可以让他们的LC130运输机直接飞进去。这里要提一下LC130运输机，它是美军主要用于支援南极科考任务的运输机，它装备有可以伸缩的滑雪板，使得该机型可以在冰雪地降落，也非常地便利。

LC130的机身长度达到30米左右，翼展达到40米左右。这里提到南极大陆的大洞，那么我们打开地图仔细搜查一遍，按照布莱恩所处的位置，大概是在距离南极点附近8公里范围，地图上却是一片白茫茫，什么都看不到，而且这些地图照片就好像是游戏中没有完全加载完的贴图一般，模糊不清，似乎是人为刻意修改过的。那么，这个位置究竟是不是真的有这个巨大的洞呢?我想只有亲自到达那里的人才有可能确认。经过这次救援任务之后，布莱恩和他的机组人员就被一些来自华盛顿的间谍警告，不能对外谈及他们飞越的那个区域，也就是叫他们不要出去乱说。

信中还提到另外一次，布莱恩机组靠近空气采样营的经历，当时他们的飞机发生了导航和电气故障，然后被告知要立刻离开该区域，并且，当他们回到麦克默多站的时候，又被中队指挥官警告和处分了。之后一个多月，布莱恩的机组再没有去过南极站补给。还有很多次，布莱恩都看到了与众不同的事情，南极大陆有一个叫玛丽伯德兰德的偏远营地，布莱恩的机组曾送过科学家和设备去那里，那个营地早已和麦克默多站失联了两周。于是布莱恩的机组人员被派往那个营地，以查明那里的科学家是否还活着。

然而，布莱恩和同事翻遍营地也找不到任何人，也没有任何发生意外的迹象，那里的无线电工作正常，可以正常与麦克默多站联系，然后他们按照指挥官的指令飞回了麦克默多站。然而一周后，科学家们回到了营地，并联系了麦克默多站，派人去接他们。布莱恩的机组又被派去接这些科学家。然而奇怪的事情发生了，回来的路上，没有一个科学家愿意和技术人员交谈，他们看起来十分地害怕，似乎经历了什么恐怖的事情。布莱恩的机组一回到麦克默多站，那些科学家便登上了另外一架飞机，